Новости
-> Автомобильные системы аварийной безопасности содержат токсичные вещества
Автомобильные системы аварийной безопасности содержат токсичные вещества
07.04.2000 13:15
Аварийные воздушные подушки, уменьшающие риск получения травмы водителей и пассажиров во время автомобильных катастроф, далеки от стандартов экологической безопасности и в недалеком будущем могут представлять собой довольно серьезную угрозу для здоровья многих людей.
Как передает агентство Reuters, к такому выводу пришла группа исследователей из Университета Аризоны, недавно завершившая изучение проблемы утилизации азида натрия - ядовитого химиката, содержащегося в большинстве автомобильных систем аварийной безопасности.
Как заявил руководитель научной группы, профессор Аризонского Университета Эрик Беттертон, в последнее время производители автомобильных систем аварийной безопасности все чаще используют недорогой и чрезвычайно эффективный кристаллический азид натрия. При детонации это вещество способно с огромной скоростью распадаться на безопасные для здоровья человека металлический натрий и азот. Последний и обеспечивает взрывное наполнение защитной подушки, предотвращающее удар головы водителя машины о лобовое стекло. Однако, подчеркивает профессор Беттертон, сам кристаллический азид натрия, в отличие от своих производных, обладает выраженной токсичностью: всего 50 миллиграммов этого вещества вызывают у человека коматозное состояние. Несколько же граммов азида натрия, попавшие в организм, приводят к гибели человека в течение 40 минут.
Суть проблемы, обозначенной исследователями из Аризоны, состоит в том, что неиспользованные системы аварийной безопасности, находящиеся в салонах отслуживших свой срок автомобилей, представляют собой потенциальный источник загрязнения окружающей среды именно кристаллическим азидом натрия. По оценкам экспертов, уже в настоящее время общее количество этого ядовитого химиката, загруженного в "патроны" аварийных систем американских автомобилей, составляет около 6 тысяч тонн.
Создавшаяся ситуация требует немедленного принятия профилактических мер, считают специалисты. Если экономические соображения не позволяют компаниям-производителям отказаться от использования азида натрия, то следует экстренно разработать нормативные акты, регламентирующие процедуру обезвреживания токсичного вещества в аварийных системах автомобилей, сдаваемых в утиль. Достаточно эффективным способом такого обезвреживания могло бы стать принудительное срабатывание защитной подушки, вызванное хозяином отслужившего свой срок авто или работником компании, осуществляющей утилизацию старых машин, заметил профессор Беттертон.